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珠海機場:建高效機場協同平臺
來源:中國民航網2021-01-20 10:12:00

 

珠海機場IAC大廳(本文圖片均由珠海機場提供 

96.36%。

1月11日,當記者走進珠海機場綜合運行控制中心(IAC)大廳時,大屏幕右上角顯示當日航班放行率,格外引起記者的注意?!白鳛榍f級機場,這么高的放行率,不簡單啊?!庇浾咔宄赜浀?,幾年前的珠海機場航班平均放行率未超過80%,單日亦鮮有超過85%的,于是脫口說道。

“是啊,民航局狠抓‘真情服務’提升,這是對旅客最好的服務,也是各保障單位共同努力的結果?!敝楦蹤C場管理有限公司助理總經理楊周琪說,珠海機場2018年旅客吞吐量突破一千萬人次后,在2019年尤其是2020年,加強運管委空地協同決策,狠抓綜合保障能力的提升,“面對新的形勢新的征程,我們走訪國內大型機場,吸取他們成功經驗,引進合資方、香港機場管理局先進管理理念,再結合自身運行特點,探索創建具有珠海機場特色的協同運行管理模式,不斷提升運行品質,滿足旅客出行需求?!?/p>

創建協同運行管理模式

2018年3月,珠海機場啟動綜合運行控制中心(IAC)建設,當年10月正式運行。運行協同的理念在建設初期就深深植入運行管理團隊的意識中。隨著機場業務量持續增長,珠海機場運行模式進一步優化的需求日益迫切。

珠海機場機坪塔臺管制室工作人員正在對航班進行保障

珠海機場改變現有的運行管理模式和架構,打破原有的、帶有行政色彩的、條塊分割的職能型組織結構,設立綜合運控中心(IAC)扁平化運行管理平臺,將運行組織、進程管控、區域管理等席位進行集中協同管理,并引入空管、航空公司、油料、航空配餐等駐場保障單位在運控大廳設置專門席位,通過機場運行管理系統對機場核心運行中的航空器保障流程、旅客服務流程、貨郵行保障流程、重要設備設施運行及區域運行秩序實施有效監控與指揮,實現高效協調、快速聯動,提升了機場的正常運行及突發事件處置效率。

“IAC是珠海機場運行控制的指揮核心,是保證機場運行安全的中樞?!睏钪茜鹘榻B,IAC值班經理全面負責機場當日的運行管理工作,運行調控席位具體組織、協調、指揮各業務模塊(席位)的保障,監督機場運行效率,對突發事件進行快速協調和處置。各模塊(席位)在值班經理和運行調控的統一指揮下,彼此相互協調、配合,快速、高效地行使業務模塊內的專業管理職能,共同保障機場的正常運行。

珠海機場于2020年初對IAC運行模式進行優化研討,6月明確了IAC優化提升方向和運行架構,7月開始著手IAC優化提升項目的細節推進,致力于形成有珠海機場特色、甚至在國內相對較為先進的中小型機場綜合運行控制中心的典范。優化后的IAC在2020年12月投入試運行。

建立協同運作管理平臺

珠海機場機坪管制運行部工作人員正在發布指令

以“共建、共享、共贏”為核心理念,建設珠海機場運管委協同決策平臺。該平臺的核心功能是進一步加強珠海機場、航空公司、空管單位在資源能力、信息暢通、協同聯動和快速處置等關鍵環節的統籌協同,不斷提升珠海機場運行效率和運行品質。

優化后的IAC與該平臺理念更加高度契合。新的IAC采用“集中協同、快速決策、分區管理、專業支撐”的機場運行管理理念,以流程化管理為導向、以A-CDM系統為支撐、以連續性管理為手段、建立標準化、流程化異常處置機制,是珠海機場協同決策管理系統平臺核心內容,承擔機場日常生產運行組織、機場應急救援和機場運管委三大協同平臺的職能。

“擁有了這三大職能,協同運作管理才能真正發揮協同的功能?!睏钪茜髡f,通過IAC運行管理平臺,可以系統全面、準確及時匯集機場運行相關信息,包括航班計劃動態信息、CDM放行信息、客貨郵行信息、保障資源信息、區域設施設備系統運行狀況信息,運行不正常信息等,可以隨時全面掌控機場運行態勢,對可能影響機場運行的異常情況作出預判預警,及時組織快速處置?!耙坏┏霈F問題,可以在該平臺上實現‘集中指揮、快速協同、分級處置’,為機場全方位運作提供可靠保障?!?/p>

值得一提的是,近幾年來,珠海機場狠抓臨界延誤航班的挽救工作。為此,成員單位定期研究珠海機場航班運行情況、航班放行延誤原因及調整空域優化航班時刻等相關問題,使珠海機場臨界延誤航班挽救率超過50%。

打破部門壁壘實行精準管理

新的IAC通過設置扁平化的運行組織架構,圍繞機場運行核心業務保障,采用全流程(運行調控模塊)加分進程(機坪塔臺、飛機保障和客貨行模塊)管理的模式,依托A-CDM系統監控運行進程,空陸側三大區域(飛行區、候機樓和公共區)的高效自治,以及專業及技術保障的強力支撐,強化保障流程之間的銜接,提高相關模塊、保障環節的統籌、聯動,實現信息共享、高效協同。

珠海機場啟用AEC指揮協調各項工作

“要實現高效協同并非易事,這也是我們要優化IAC的原因?!睏钪茜髡f,“唯有打破部門之間業務壁壘,實行流程管理和精細化管理,才能實現IAC的運行目標”。為此,他們認真梳理值班經理、各席位的職責及工作內容、權限范圍以及相互之間的協作配合,同時完善業務的內外部協同規范;以扁平化信息傳遞的形式提高整體安全運行效率、以鏈條化流程管理模式打破部門之間的壁壘、以區域化調控方式快速立體處理突發事件。

楊周琪介紹說,優化IAC的重點是突出“綜合”二字,優化前的IAC席位人員大多都停留在部門調度員的角色上,只跟本部門縱向聯系?!坝龅绞虑?,就打電話(對講機)請示自己部門的領導,再做處置;如果部門領導處理不了,又得請示上級。如此一來信息流轉和處置低效且可能出現信息失真的情況。優化后,職責明確到每一個席位人員,流程管理將各個席位人員橫向串聯在一起,各席位人員在崗位上就可依照規范、標準要求開展工作,工作效率自然高得多”。珠海機場運控管理逐步實現三大轉變:即松散協同向密切協同轉變,粗放型管理向精細化管理轉變,被動管理向主動管理轉變。

珠海機場機坪

珠海機場通過內部挖潛提升、持續深化運管委協同機制,自2018年創建IAC,運行品質“水漲船高”:2019年機場放行正常率平均達到88.68%,2020年機場放行正常率平均達到92.93%。

“2020年9月,珠海機場機坪管制工作正式移交給我們,為進一步提升機場綜合運控水平奠定了基礎,我們將以此為契機,致力打造具有珠海機場特色、國內領先的綜合運控體系,不斷提高機場保障能力,為建設粵港澳大灣區世界級機場群貢獻珠海力量,為人民群眾安全快捷出行保駕護航?!睏钪茜魅缡钦f。(《中國民航報》、中國民航網 記者朱思平)

責任編輯:wangyaling 000
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